Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Прохождение карьеры 2 уровень от aRt106 на BMW Z4
В первую очередь советую поменять имя профиля, что бы выделятся из толпы.
ВНИМАНИЕ!
1. Автомобили тюнингую сам, это не значит что это правильная прокачка.
2. Все автомобили едут на стандартных КПП.
3. Я не создатель игры, и тоже делаю ошибки в переключении, и не только.
Нам понадобиться автомобиль для третьего класса. Я расскажу Вам о каждом автомобиле в третьем уровне (MUSCLE CLASS).
Все части культовой игры subway surfers на андроид здесь скачать бесплатно!
BMW Z4. Престижный кабриолет.
Можно ориентироваться на маленькие секреты игры , но я делаю свои настройки, и они немного иначе.
Апгрейд:
Upd: 2-4-1-5-2-3
Автомобиль показывает 416 л.с. 1456 кг. Сцепление 6914 с дорогой. 0.285 л.с. на 1 кг.
Start: Я пользуюсь своей схемой как "Press and Kick", она заключается в том, что ты жмёшь в пол, и по методу опыта на последнем желтом светофоре отпускаешь газ, и получаешь Perfect (необходимо привыкнуть, для каждого автомобиля по своему), итого в районе 5000 RPM .
Переключение: Perfect (около 7200-7100-6700-6600 RPM).
NOS со второй передачи.
1-ая гонка с Mustang Boss на 1\4. Мой финиш 11.104 сек. Финиш соперника 11.926. Отрыв: за экран.
2-ая гонка с Challenger 440 на 1\2. Мой финиш 17.539 сек. Финиш соперника 18.273. Отрыв: за экран.
3-ья гонка с Firebird Trans Am WS6 на 1\4. Мой финиш 11.173 сек. Финиш соперника 11.470. Отрыв: за экран.
4-ая гонка с Mustang SVT Cobra на 1\2. Мой финиш 17.533 сек. Финиш соперника 17.745. Отрыв: за экран.
5-ая гонка с боссом на Chevrolet Camaro ZL1 миля. Мой финиш 28.731 сек. Финиш соперника 28.054. Отрыв: за экран. Проигрыш.
Дополнение:
Z4 не плох в ускорении, но его возможности явно полностью не раскрыты.
Кпп Вы можете найти ТУТ. Если же её там нет, напишите мне в личку, и вскоре они появятся.
Пишите комментарии, буду рад читать различные отзывы. Удачи! 
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться, либо войти на сайт под своим именем.
